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                                                        張穎穎2018/08/20

                                                        早在去年七月流火時,寶駿E100剛在柳州上市,就有朋友咨詢,“那個有個馬頭標的兩門小車咋樣?看著和Smart差不多,聽說是純電動的,靠不靠譜?”得知僅在柳州銷售,這家伙非逼著我問問啥時候來青島,這一等就是近一年。

                                                        不過,等待還是值得的。青島人如今買到的寶駿E100已不是當年的E100——經過柳州1.5萬市民的體驗,在收獲了1.2萬條改進建議和900多項關于用車環境的改善建議后全新推出。比如,后視鏡車內可調,增加行人警示開關和充電蓋車內開關等等,當然,最明顯的提升莫過于續航里程,已增至200公里。

                                                        以我拿到的老款寶駿E100為例,官方顯示續航里程為155公里,如何解決充電問題?這么短的續航里程會有焦慮嗎?駕駛感受如何?有沒有收到“殘疾人代步車”的“確認眼神”……經過一個月的實測,且聽我慢慢道來。

                                                        給電動車充電到底有多麻煩?

                                                        “把大象放進冰箱需要幾步?”“打開冰箱-推進大象-關上冰箱?!敝挥腥?,很簡單,對不對?前提是“這是一道腦筋急轉彎”。

                                                        但當你把它當做一個問題來看,你的思維就會完全不同,“把大象放進冰箱?這怎么可能!上哪找一頭大象?就算找到了,也沒有那么大的冰箱啊,如果要殺死一頭大象,那得好多人,還得有專業工具吧,再說大象可是國家一級保護動物,殺死一頭大象最高可以判五年有期徒刑……”

                                                        本來是一道讓你開懷大笑的送分題,結果卻變成讓你焦慮癥大爆發的送命題。這中間到底發生了什么?借用心理學的一個概念,“引發我們情緒的并非事件本身,而是我們對這件事的信念?!庇靡粋€現在頗為流行的詞就是【認知】,認知改變情緒,情緒進而影響你的行動。

                                                        在電動車充電這個問題上,你認為“電動車充電很麻煩”,然后就會產生“厭煩的情緒”,這會讓你“認真思考”出一系列麻煩來證明自己的“判斷”,“我家里沒有固定車位怎么辦?單位附近沒有充電樁咋整?充電竟然要8個小時?電池會不會衰減?……”最后的結論如此理所當然,我為什么要買一輛電動車?

                                                        諾貝爾經濟學獎獲得者丹尼爾·卡尼曼在《思考,快與慢》一書中指出,問題往往不只是判斷,可我們常常喜歡判斷。我也不例外。當寶駿新能源用車管家帥氣的小哥哥把鑰匙遞給我,很隨意地問道“你怎么充電?”我的內心是有點慌張的?!翱偰苷抑潆姌栋??!比缓?,我執意讓小哥哥給我挑了輛接近滿電的紅色寶駿E100,默默地放棄了眼饞已久的白色橙頂小E。

                                                        這種“不安全感”在接下來幾天的試駕中蟄伏著,直到儀表盤上的電量顯示由橙色轉為紅色,它才猛躥出來把我打了個措手不及。早上出門時顯示還有20%幾的電量,續航接近40公里,算算到目的地也就15公里左右,“應該沒問題”。

                                                        哪知,剛出門就堵!行駛了才5公里左右(銀川西路寧德路上橋口)形勢急轉直下,電量迅速跌至15%,續航顯示只有24KM,“要是在大街上趴窩可就慘了……”,打開充電樁APP,直奔最近的“嶗山創客大街充電站”,拐上寧德路不久,電量跌至12%,續航直接顯示成一串省略號了,不記得哪位大師說過,“一切的恐懼源于未知”,這時候,我滿心滿眼只有四個大字“里!程!焦!慮!”!

                                                        這才過去3天,離我還車還有整整27天,怎么辦?

                                                        焦慮并不能解決問題,作為一名“偽心理學專家”,我決定改變自己的態度,接受電動車的特性,就像19世紀末開慣了四輪馬車的達官貴族最終接受了汽油引擎的現代汽車一樣,這種駕馭著未來的自豪感部分治愈了我的焦慮。

                                                        加上這次冒險也讓我對寶駿E100的特點有了初步了解——電量在20%以上消耗較慢,一旦變成紅色消耗較快。當你習慣了電動車的特性,你的用車行為也在潛移默化地改變著,比如當你去商場購物或在高端酒店等場景時,會提前查詢一下有無充電樁,如果有,辦事的同時順便給車補補電,真的一點都不麻煩。

                                                        雖然寶駿E100的續航里程真的不長,我從家到單位在6公里左右,偶爾出門辦事,充滿電用一周完全沒有問題。作為全國十大新能源示范城市之一,青島的充電樁布局較為密集,距離我家1.4公里,距離我單位不到1公里均有多個慢充充電樁(寶駿E100僅支持慢充),當我熟悉后,重新恢復了對座駕的掌控感,再也沒受過里程焦慮的困擾。

                                                        如果你是車主,可以在自家車位裝上充電樁,不僅少去了外出找充電樁的小煩惱,想想你在睡覺的時候,你的愛車正在用最省錢的方式脈脈地為你“加電”,除了暖寶寶,還能有誰這么熨帖?

                                                        寶駿E100的續航夠用嗎?

                                                        福特汽車的創始人亨利·福特曾經說過,“如果我最初問消費者他們想要什么,他們應該是會告訴我,‘要一匹更快的馬!’”喬布斯則更加直白地指出:消費者根本不知道自己想要什么,直到你把它擺在他們面前。

                                                        同理,如果你問消費者到底多長的續航才會考慮購買電動車,那永遠都不會有答案。再長的續航也需要充電,正如油箱再大也一樣需要加油,哪怕加油時間較短。

                                                        以我測試的這款寶駿E100為例,官方理論續航顯示155KM,我在和燃油車同等使用習慣下——上車即開音樂、空調始終在2-3檔、油門和剎車沒有特意輕踩,在還有12%電量的情況下一共開了98.5公里,從7月24日開到7月31日整整7天時間。

                                                        3

                                                        寶駿E100的用車成本到底有多低?

                                                        就以我在居然之家地下充電樁的數據來看,這是目前我測試期間充電樁電費和服務費最貴的一家(電費:1.3元/度,服務費:0.6元/度),跑98.5公里27.65元,百公里電費需要28元。


                                                        假如你用自己家的充電樁,目前青島市電費為0.55元/度,百公里電費才8.12元。通勤成本竟然比公交車還要低!這大熱的天,還能吹著空調聽著小曲,漂亮美眉們再也不用擔心公車咸豬手,大長腿小蠻腰,想露哪就露哪……除了冰鎮西瓜,這才是夏天最美的風景。

                                                        反觀目前的燃油車用車成本,市區油耗平均以9L/公里計算,92號汽油價格每升7.36元,百公里油費需要66.24元,是純電動車的8倍多。以一個普通家庭一年一萬公里的行駛里程計算,一年光加油/電這一項就能省出近6000元。

                                                        還這還不算保養成本。電動車一般一萬公里保養一次,保養費用低于同等價位燃油車小保養的費用。

                                                        另外,還有不得不提的“隱形福利”。比如免停車費。我們單位停車每小時2元,像我這么勤勤懇懇的中國好員工,一般停車時間就得9個小時,一天18元一個月400大元就這么沒了。所以,我經常蹭單位附近的充電樁,既能充電又能停車,一舉兩得。

                                                        最后來說說寶駿E100的用車感受

                                                        作為一名行走江湖多年閱車無數的汽車老司機,我可以很負責任地說,寶駿絕對是自主汽車品牌里的良心廠商。它的外觀內飾風格可能見仁見智,做工也稱不上精致,但底盤真的很扎實,對電動車至關重要的三電系統(電池/電機/電控)非常穩定,哪怕因為座椅下面是電池,寶駿E100的坐姿較高,駕駛它上高速也完全不用擔心。

                                                        雖然很小,你真正需要的東西一樣都不少。比如放手機的儲物格、門邊儲物空間、駕駛前艙平臺、充電插口等一應俱全。

                                                        最打動我的小設計是剎車和“油”門分別被設計成簡單明了的“+-”號,加以亮眼的橙色裝飾條,既青春時尚,又能給新手司機起到警示作用。

                                                        既然是兩門轎車,最大的便利還在于好停車。別小瞧這點好處,想想你買車以后,自己開車去過幾次臺東?幾次西部老城區的打卡圣地?幾次八大關、五四廣場等海邊?在寶駿E100測試期間,連黃縣路這樣的胡同我也但去無妨,不管橫停還是豎放,總能找到個小空停下它。

                                                        有說法

                                                        關于寶駿E100的那點事

                                                        1問:寶駿E100可以上高速嗎?

                                                        小E:雖然我長的小,但我很健康。

                                                        2問:寶駿E100是否有空調?

                                                        小E:現在這個天,我的命也是空調給的。

                                                        3問:寶駿E100是自動擋嗎?

                                                        小E:我不是自動,是扭動哦。(我沒有變速箱,沒有檔位之說,但開起來和自動擋一樣的傻瓜模式)

                                                        4問:寶駿E100全國銷售了嗎?

                                                        小E:目前我還是限量版哦,只在廣西、山東部分城市及上海銷售。偷偷滴告訴你,今年我的兄弟姊妹們有可能在青島的黃島工廠出生哦。

                                                        5問:寶駿E100多少錢?

                                                        小E:談錢多傷感情啊,參與寶駿E100調查問卷,就有機會免費試駕一個月。僅有五個免費名額,好好表現哦。

                                                        獲獎結果將在微信公眾號“智湃”公布,歡迎掃碼關注:



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                                                        2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期,過渡期間按2017年補貼標準的0.7倍補貼執行,過渡期后按照2018年新政進行補貼。

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