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                                                        新能源時代的寶馬答卷 試駕寶馬530Le

                                                        趙偲宇2020/04/26青島新聞網汽車原創

                                                        青島新聞網汽車頻道4月26日訊(記者宮玉辰) 確切地說,我們試駕的這輛車全名是華晨寶馬5系新能源2020款里程升級版530Le先鋒版,就是5系的兩款插電混動車型中較貴的那一款,報價53.69萬。相較上一款車型,2020款升級到17.7度電池組,純電續航里程也增加到95公里。說實話,50多萬價位的車型已經不能簡單的用好壞去評判競品關系,是否被選中買回家,全看這款車是不是符合車主的生活和使用習慣,但是從我們熟知的運動特性,到現在不斷優化的舒適駕乘體驗,寶馬品牌的進化方向非常明顯,在新能源時代,一款插電混動5系可以打多少分呢?

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        行政級別外觀主打穩重儒雅風格

                                                        鷹眼5系后,近兩代車型越來越穩重,家族化設計風格讓這一代5系的氣場也更加貼近7系,530Le在外觀上與普通版本5系沒有太大區別,只是在左前翼子板出多了充電接口,最明顯的新能源身份證明當然是綠色車牌。對于北上廣等限購城市的潛在車主來說,報價略高的530Le其實可以幫自己省下不菲的一筆。車身長度5087mm,車身用平直柔和的線條體現優雅,動態視效一流。

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        530Le外觀設計與普通版5系并無太大差異,雙腎型進氣格柵中有藍色飾條,下半部分進氣格柵可主動閉合。標配的LED頭燈組可隨動轉

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        5087mm車身修長儒雅,短前弦又有良好操控的運動感,動靜相宜,取消了原來在C柱的eDrive標識

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        經典霍氏拐角,加長車型也沒有再用2的鍍鉻裝飾來體現

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        尾部除了Le字樣也沒有特別能體現混動車型的其他元素,略顯低調

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        左前翼子板處的充電插口

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        夜晚的迎賓燈,有點逼格

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        座椅柔軟包裹性強,后排還有單獨頭枕增加舒適度

                                                        科技配置加持營造舒適駕乘體驗

                                                        寶馬的內飾近兩年沒少受夸贊,這些贊揚大都來自于數量迅速增長的車主們。的確,在早就過了“開寶馬、坐奔馳”的年代,一輛寶馬有多舒服真的需要自己來體驗,何況這是一款混動車型。內飾做工細膩,座椅、方向盤都用了趁手的真皮包裹,手機無線充電取放很方便,iDrive系統在以前內飾格調欠佳的時候已經是看家配置了,第七代的UI和操作更顯得順暢靈敏。3108mm軸距帶來的大空間加上標配了530Li都沒有的空氣懸掛,530Le的舒適性表現可圈可點。

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        530Le使用了12.3寸eDrive液晶儀表盤,常態顯示油電切換狀態、電量可續航等基本信息,行駛過程中還會有車道偏離預警、車道保持提示,當然相應的也會有車道保持輔助系統,不打轉向燈變道時,方向盤有明顯回拽的動作

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        iDrive 7的UI設計更具科技感,支持觸控,響應靈敏

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        電子擋桿仍是熟悉的雞腿,沒有使用水晶擋把,旁邊是駕駛模式的選擇按鍵:運動、經濟、標準,和寶馬的自適應駕駛模式

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        運動模式的儀表盤會切換到紅色

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        前排座椅可多向調節,推托長短調節、腰部支撐調節,所有的調節都會在中控屏顯示,同時有兩位記憶功能

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        哈曼卡頓16聲道音響,不光比競品數量多,音質也是頂呱呱

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        雙段式天窗,后排乘客可以自己控制開閉

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        后排有空調出風口、USB、C口和座椅加熱

                                                        行駛品質過硬里程升級再降能耗

                                                        530Le搭載了2.0T渦輪增壓發動機和17.7度電池組,總功率與530Li相同,為252馬力,峰值扭矩可達420牛米,采埃孚8速手自一體變速箱表現一如既往得好,提速快、靜謐性好,電力驅動的兩個主要優點在城市通勤狀態下有80%以上的路況中都有體現。如果充電相對方便,每一兩天就可以充滿電滿足上下班需求,那純電續航95公里是牌照之外省出的另一筆賬。駕駛感受對于寶馬來說就不是質疑點了,無論是電動還是油動,這輛5米多的行政級別轎車都能提供良好的指向,高速上持續加速的動力也很渾厚,精密的內飾和哈曼卡頓16聲道的音響讓車內幾乎沒有噪音傳入,輕松感也能提供良好的駕駛信心。當然,增加的電池電機種量會讓他的靈活性略遜于普通版5系。

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        530Le駕駛質感很好,起步提速快,高速動力足,80公里時速下為純電驅動,超過80公里時速發動機會開始工作,電機也有三種工作模式可選:純電模式、智能混合動力模式、電量保持模式,對應相應的路況行駛需求

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        因為只有慢充,所以最合適的還是過夜時充電,價格也比外面便宜不少

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        360°全景影像十分受用,在狹小空間中讓這個5米多的大家伙全身而退方便很多

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                                                        后備箱、后視鏡上的攝像頭

                                                        【約駕】新能源時代的寶馬答卷試駕寶馬530Le

                                                        總結:相較與530Li,530Le有點不一樣的腔調,大部分城市路況中都是電動的驅動方式相當于享受了一輛純電車型,價格略高一點,但買一送一的感覺不可多得,在原本駕乘體驗就可以打高分的基礎上,新能源車型帶來的降低能耗和養車成本的優點,又是硬核加分項,這樣的5系,推薦一定要試一下。

                                                        免責聲明
                                                        寶馬,530Le
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                                                        2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期,過渡期間按2017年補貼標準的0.7倍補貼執行,過渡期后按照2018年新政進行補貼。

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