青島新聞網汽車頻道4月26日訊（記者宮玉辰） 確切地說，我們試駕的這輛車全名是華晨寶馬5系新能源2020款里程升級版530Le先鋒版，就是5系的兩款插電混動車型中較貴的那一款，報價53.69萬。相較上一款車型，2020款升級到17.7度電池組，純電續航里程也增加到95公里。說實話，50多萬價位的車型已經不能簡單的用好壞去評判競品關系，是否被選中買回家，全看這款車是不是符合車主的生活和使用習慣，但是從我們熟知的運動特性，到現在不斷優化的舒適駕乘體驗，寶馬品牌的進化方向非常明顯，在新能源時代，一款插電混動5系可以打多少分呢？
行政級別外觀主打穩重儒雅風格
鷹眼5系后，近兩代車型越來越穩重，家族化設計風格讓這一代5系的氣場也更加貼近7系，530Le在外觀上與普通版本5系沒有太大區別，只是在左前翼子板出多了充電接口，最明顯的新能源身份證明當然是綠色車牌。對于北上廣等限購城市的潛在車主來說，報價略高的530Le其實可以幫自己省下不菲的一筆。車身長度5087mm，車身用平直柔和的線條體現優雅，動態視效一流。
530Le外觀設計與普通版5系并無太大差異，雙腎型進氣格柵中有藍色飾條，下半部分進氣格柵可主動閉合。標配的LED頭燈組可隨動轉
5087mm車身修長儒雅，短前弦又有良好操控的運動感，動靜相宜，取消了原來在C柱的eDrive標識
經典霍氏拐角，加長車型也沒有再用2的鍍鉻裝飾來體現
尾部除了Le字樣也沒有特別能體現混動車型的其他元素，略顯低調
左前翼子板處的充電插口
夜晚的迎賓燈，有點逼格
座椅柔軟包裹性強，后排還有單獨頭枕增加舒適度
科技配置加持營造舒適駕乘體驗
寶馬的內飾近兩年沒少受夸贊，這些贊揚大都來自于數量迅速增長的車主們。的確，在早就過了“開寶馬、坐奔馳”的年代，一輛寶馬有多舒服真的需要自己來體驗，何況這是一款混動車型。內飾做工細膩，座椅、方向盤都用了趁手的真皮包裹，手機無線充電取放很方便，iDrive系統在以前內飾格調欠佳的時候已經是看家配置了，第七代的UI和操作更顯得順暢靈敏。3108mm軸距帶來的大空間加上標配了530Li都沒有的空氣懸掛，530Le的舒適性表現可圈可點。
530Le使用了12.3寸eDrive液晶儀表盤，常態顯示油電切換狀態、電量可續航等基本信息，行駛過程中還會有車道偏離預警、車道保持提示，當然相應的也會有車道保持輔助系統，不打轉向燈變道時，方向盤有明顯回拽的動作
iDrive 7的UI設計更具科技感，支持觸控，響應靈敏
電子擋桿仍是熟悉的雞腿，沒有使用水晶擋把，旁邊是駕駛模式的選擇按鍵：運動、經濟、標準，和寶馬的自適應駕駛模式
運動模式的儀表盤會切換到紅色
前排座椅可多向調節，推托長短調節、腰部支撐調節，所有的調節都會在中控屏顯示，同時有兩位記憶功能
哈曼卡頓16聲道音響，不光比競品數量多，音質也是頂呱呱
雙段式天窗，后排乘客可以自己控制開閉
后排有空調出風口、USB、C口和座椅加熱
行駛品質過硬里程升級再降能耗
530Le搭載了2.0T渦輪增壓發動機和17.7度電池組，總功率與530Li相同，為252馬力，峰值扭矩可達420牛米，采埃孚8速手自一體變速箱表現一如既往得好，提速快、靜謐性好，電力驅動的兩個主要優點在城市通勤狀態下有80%以上的路況中都有體現。如果充電相對方便，每一兩天就可以充滿電滿足上下班需求，那純電續航95公里是牌照之外省出的另一筆賬。駕駛感受對于寶馬來說就不是質疑點了，無論是電動還是油動，這輛5米多的行政級別轎車都能提供良好的指向，高速上持續加速的動力也很渾厚，精密的內飾和哈曼卡頓16聲道的音響讓車內幾乎沒有噪音傳入，輕松感也能提供良好的駕駛信心。當然，增加的電池電機種量會讓他的靈活性略遜于普通版5系。
530Le駕駛質感很好，起步提速快，高速動力足，80公里時速下為純電驅動，超過80公里時速發動機會開始工作，電機也有三種工作模式可選：純電模式、智能混合動力模式、電量保持模式，對應相應的路況行駛需求
因為只有慢充，所以最合適的還是過夜時充電，價格也比外面便宜不少
360°全景影像十分受用，在狹小空間中讓這個5米多的大家伙全身而退方便很多
后備箱、后視鏡上的攝像頭
總結：相較與530Li，530Le有點不一樣的腔調，大部分城市路況中都是電動的驅動方式相當于享受了一輛純電車型，價格略高一點，但買一送一的感覺不可多得，在原本駕乘體驗就可以打高分的基礎上，新能源車型帶來的降低能耗和養車成本的優點，又是硬核加分項，這樣的5系，推薦一定要試一下。
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